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更新日期：2014/7/10  來源于：durasafeworkwear.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：

    楚風(fēng) 大力新國標(biāo)校車有，幼兒園專用校車，小學(xué)生專用校車。分別有：18座，19座，33座，34座，35座，38座，42座 ，51座， 56座。。。。

孩子是祖國的未來，少年強(qiáng)則中國強(qiáng)，因此，買好校車至關(guān)重要。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，國內(nèi)生產(chǎn)校車的廠家多達(dá)40余家，車型更是達(dá)到了數(shù)百種之多。面對令人眼花繚亂、參差不齊的校車，沒有“火眼金睛”還真是不敢攬這選車的活。

　　那么，究竟該如何煉就選好校車的“火眼金睛”？“三大紀(jì)律八項(xiàng)注意”要牢記：安全性、性價比、品牌力……一樣都不能少。

　　安全第一

　　對于車輛而言，安全性永遠(yuǎn)排第一位。同樣，校車也不例外，且對于安全性的要求更高。說到安全，首先，高質(zhì)量的產(chǎn)品是守住安全之門的最堅(jiān)固堡壘，就車輛本身而言有幾大硬性指標(biāo)必須滿足,這也是八項(xiàng)注意中的重中之重:防撞擊、防側(cè)翻能力等安全指標(biāo)。據(jù)了解，目前國內(nèi)的主流校車產(chǎn)品在這些方面均有所體現(xiàn)，但很多僅限于滿足校車“新國標(biāo)”的要求。而真正的好校車必須做到在安全性能指標(biāo)上優(yōu)于“新國標(biāo)”。

　　以楚風(fēng)校車為例，從外觀標(biāo)識、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道、應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶、安全座椅、防遺忘巡視系統(tǒng)一套等，楚風(fēng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和制造校車，并不斷推出有楚風(fēng)特色的安全保護(hù)措施。楚風(fēng)校車領(lǐng)導(dǎo)多次強(qiáng)調(diào)，校車是關(guān)系孩子安全的大事，必須做好每一個細(xì)節(jié)，不能有一點(diǎn)馬虎，要對孩子們負(fù)責(zé)。楚風(fēng)高度重視和強(qiáng)化對校車骨架的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗(yàn)，且成為國家首家通過校車碰撞試驗(yàn)的客車企業(yè)。側(cè)翻后的長安校車車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部乘員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國家28度的安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動安全性。

　

　　質(zhì)價同優(yōu)

　　2012年，在中央和地方政府的高度重視下，校車市場大爆發(fā)，但是今年以來的表現(xiàn)卻相對低迷。近日，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清預(yù)測，今年客車市場將下滑5%左右，校車尤甚。據(jù)估算，全國校車的需求總量在100萬輛以上，但目前專用校車的實(shí)際保有量不足10萬輛。對于這樣一個受政策和補(bǔ)貼直接影響的市場，如果“誰為校車買單”的問題不解決，校車就很難有大的突破。

　　市場不等人，尤其是很多農(nóng)村地區(qū)的孩子等不起。危難時刻，一輛校車，就能改變一群孩子的命運(yùn)。有數(shù)據(jù)顯示，如今全國每年有將近2萬名中小學(xué)生因交通事故死亡，尤其是改裝、超載等非法運(yùn)營的所謂“校車”導(dǎo)致的交通事故，給孩子們造成了無法彌補(bǔ)的人身傷害。這一方面源于我國的校車運(yùn)營管理不規(guī)范，另一方面是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)校車普及率低。

　佘振清表示，今年校車市場下滑幅度非常大，主要原因在于政策不到位。他認(rèn)為，校車市場的發(fā)展不能單靠政策補(bǔ)貼來推動，“中國的校車市場這么大，不能僅靠補(bǔ)貼這一個模式來推動發(fā)展。僅靠補(bǔ)貼，國家承受不了。我們需要多渠道、多手段，以市場化的運(yùn)行模式來推動校車市場，不能一補(bǔ)了之。因此，校車市場目前急需更多能真正推動行業(yè)發(fā)展的模式�！�

　　從長遠(yuǎn)來看，校車普及必須回歸市場本位。如果造出來的校車不能“接地氣”，讓用戶買不起且用不起，就很難被稱之為好校車。而楚風(fēng)校車以打造符合中國國情的校車為己任，致力于做中國校車的普及者，實(shí)現(xiàn)了安全與低價的恰當(dāng)結(jié)合，讓更多孩子都能坐上校車，為行業(yè)起了一個很好的引領(lǐng)示范作用。

　　楚風(fēng)校車通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，二三級城市是最需要校車的地方，特別是公交不發(fā)達(dá)、城鄉(xiāng)接合部地區(qū)。長安校車的定位是中檔校車，校車成本控制在20萬元以內(nèi)，而且通過八項(xiàng)注意中的“低成本、低油耗、低維護(hù)成本”三方面，爭做性價比最高的校車，切實(shí)讓學(xué)校能夠用得起，讓孩子們能夠坐得起。值得一提的是，長安校車還進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，即使面對復(fù)雜的城鄉(xiāng)道路路況，也能應(yīng)對自如。

　　認(rèn)準(zhǔn)品牌

　　金杯銀杯不如用戶的口碑。在選購好校車時，其品牌影響力是重要指標(biāo)。選好校車就如選對職業(yè)，只有品牌知名度高、用戶美譽(yù)度高的企業(yè)生產(chǎn)出來的校車，才能讓人買得放心，用得舒心，讓政府和家長安心。

   楚風(fēng)客車是湖北恒天集團(tuán)的子公司，始建于1966年，至今已有40余年的客車生產(chǎn)歷史，是隨州市和湖北省重點(diǎn)支持的客車生產(chǎn)骨干企業(yè)，公司于1999年6月通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年通過“3C”認(rèn)證，公司注冊并使用在汽車商品上的“楚風(fēng)”商標(biāo)連續(xù)兩屆被認(rèn)定為湖北省著名商標(biāo)，現(xiàn)擁有自營出口權(quán)。

　　全國很多企業(yè)開始做校車，帶來一些地區(qū)因?yàn)樯狭诵＼囈院筇�貴，孩子們反而上不了學(xué)的困難。所以我們提出來，校車不能是利潤產(chǎn)品。盡管我們是做校車的企業(yè)，但是我們集團(tuán)把校車板塊作為一個公益性的事業(yè)在做，產(chǎn)品不僅要合格、安全，而且要經(jīng)濟(jì)、適用。”

　　只買對的不買貴的，適用的才是最好的。據(jù)了解，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了質(zhì)價同優(yōu)、物美價廉，所以即使在一些沒有補(bǔ)貼的地區(qū)，仍有很多用戶堅(jiān)持選擇購買楚風(fēng)校車。

楚風(fēng)校車 大力校車經(jīng)濟(jì)安全，質(zhì)優(yōu)價廉，性價比高，歡迎各級學(xué)校前來廠參觀選購。

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